auto motor und sport / Nr. 8 / 1967 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... kann man auf diesen zusätzlichen Lufteintritt verzichten. Für Rennzwecke kann man dem Motor ohne große Umstände weitere 15 PS ent locken, so daß die Leistung auf 85 PS steigt. Hierzu ist eine Rennauspuffanlage mit Diffusor notwendig, die bei NSU be zogen werden kann (Preis 611 Mark). Der Ansauggeräuschdämpfer samt Luftfilter wird entfernt, der Motor bezieht seine Luft direkt aus dem Motorraum durch die serien mäßig an den Vergasereinlässen montier ten kurzen Ansaugstutzen. Die Vergaser müssen außerdem umbestückt werden; der Lufttrichter von 30 auf 34 mm, die Haupt düse von 115 auf 130 und die Luft korrekturdüse von 165 auf 150. Für Renn zwecke sind andere Zündkerzen zu ver wenden (Bosch 310 T 17). NSU empfiehlt weiterhin einen speziellen Rennverteiler mit verschraubtem, genau justiertem Dekkel, der bei Bosch bezogen werden kann. Auch hinsichtlich der Getriebeabstufung wurden die sportlichen Ambitionen, die man mit diesem Auto hegt, berücksichtigt. Außer dem Seriengetriebe ist ein enger ge stuftes Sportgetriebe lieferbar, dessen er sten beiden Gänge kürzer übersetzt sind. mm?, Mit zwei Solex-Doppelvergasern 40 PHH leistet der Motor des NSU TTS 70 PS bei 6150 U/min. Eine umfangreiche Luftfilteranlage sorgt außerdem für eine gute Dämpfung des Ansauggeräusches. Die Anschlüsse in den II. und III. Gang sind dadurch wesentlich besser, ...Source:
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