AR-Zeitung Nr. 49 / 1971 vom 18.Nov.1971 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... weiterhin zu bauen. Diese Ueberzeugung hat Opel auf dem Seminar am deutlichsten kundgetan, darüber berichteten wir bereits in «AR» 45. Die sehr durchdachte und auf Grund vieler Unfallforschungen ausgearbeitete Modifikation gegenüber dem heutigen deutschen Lastenheft, das ja im wesentlichen auch dem amerikanischen entspricht, geht aus der nebenstehenden Tabelle (Opel AG) hervor. Der Einwand auch gegen diese Modifikation, «ein sinnvolles Lastenheft sei überhaupt erst zu erstellen, wenn eine heute noch fehlende einheitliche und systematische Unfallforschung vorliegt», ist nicht realistisch, denn das würde eine Verschiebung der ganzen so lebenswichtigen Aktion um viele Jahre bedeuten. Genau so ist es mit dem verschiedentlich auf der Konferenz gemachten Entfernung: «Alle heutigen Crash- Versuche sind weder reproduzierbar noch genügend lebensecht, weil die Testpuppen noch viel zu unvollkommen sind.» Wollte man auf die Testpuppe'Warten, die genau so wie 'der Mensch reagiert, müsste man die weiteren Arbeiten zum sicheren Auto ebenfalls um vielleicht ein Jahrzehnt oder länger zurückstellen. Trotz der unvollkommenen Unfallforschung, trotz der unzureichenden Lasten- Modifiheft kation km/h km/h Stossfänger vorn und hinten schützend bis 15 8 Wagen frontal gegen Wand 80 80 15° schräg gegen Wand 80 65 45° schräg gegen Wand 50 40 frontal gegen Säule 80 50 ...Source:
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