auto motor und sport / Nr. 21 / 2013 - Seite 34
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 270 269 Kosten Grundpreis (15) 0 15 4 Garantie (5) 3 5 3 Wart./Rep. 100 000 km (10) 10 9 9 Kraftstoffkosten 100 000 km (10) 10 9 10 Summe (40) 23 38 26 Gesamtwertung (380) 320 308 295o e o lensitze, deren Position zum schnieken Alcantara-Lenkrad jedoch nicht für jeden Fahrer passt. Und es sollte passen, denn der R8 destilliert durch eine geschickte Steue rung der Viskokupplung aus dem obligato rischen Allradantrieb ein erfreulich agiles, weil berechenbar übersteuerndes Eigen lenkverhalten. Um gleich zwei Missver ständnisse auszuräumen: Der Audi gibt nicht die Mittelmotor-Zicke, und bei allem Fahrspaß verhilft ihm diese Auslegung nicht zu Bestzeiten. Einzig auf Nässe hält er den Abstand zum Porsche gering. Rock’n’Roll im R8 Das alles ändert natürlich nichts daran, dass der trotz seiner Aluminium-Architektur 1,7 Tonnen schwere R8 großes Kino bietet. Wie er beim Beschleunigen eine Drehzahlorgie sondergleichen feiert (und 3,7 Sekunden für den Standard-Sprint sind ja nun weit ent fernt von „mau“), wie er dank Doppelkupp lung schnell und ruckfrei durch die sieben Gänge flippert und wie er bereits im Kur veneingang leicht schwänzelt - Rock ’n’ Roll statt Heimorgel-Swing. Maximal 30, aber mindestens 15 Prozent des Motor-Drehmoments von 540 Newton metern bekommt die Vorderachse zugewie sen, rein mechanisch. Gerät der R8 also ins Übersteuern, bleibt er dort ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...