auto motor und sport / Nr. 7 / 2009 - Seite 31
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wie vor mit kompliziertem Navigations menü, insgesamt aber praktikabler Bedienung sowie einem außerordentlich kultivierten V6-Dieselmotor Neues Felgendesign, bekannte Lichttechnik: Der Diesel unterscheidet sich nur in Details Hecktriebler zum komfortablen Gleiter prädestiniert: Auch die leichtgängige, nicht zu direkt ausgelegte Lenkung und eine geschmeidig ansprechende Fede rung animieren zum entspannten Cruisen mit erhabener Ichkönnteaberichwillgarnicht-Souveränität. Ideal zum gediegenen Charakter des XF passt die serienmäßige Sechsgangautomatik von ZF, deren Schaltpaddel am Lenk rad für manuellen Eingriff ebenso über flüssig erscheinen wie die Dynamik- Taste in der Mittelkonsole, die auf eine sportlichere Gaspedalkennlinie um schaltet. Der Jaguar-Pilot lehnt sich lieber zu rück und genießt die für das neue Mo delljahr eingeführten Komfortfunkti onen wie die Frontsitze mit Kühl gebläse, Toter-Winkel-Überwachung oder die edleren Lederausstattungen. Da der V6 zum Marktstart im April auch in einer etwas schwächeren Vari ante mit 240 PS und 500 Nm angeboten wird, entfällt der bisherige 2,7-Liter- Diesel. Und das, obwohl hierzulande zwei Drittel der XF-Zulassungen auf ihn entfielen. Der Dreiliter kann jedoch ohnehin alles besser und dürfte den Benzinern das Leben noch schwerer machen. Die Geschichte von Jaguar und dem Diesel währt ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...