AR-Zeitung Nr. 39 / 1952 vom 10.Sep.1952 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... seitliches Verschieben des grösseren Reibrades, das auf einer ~quer zur Fahrzeug-Längsachse liegenden Welle gleiten konnte, wurde der Radius verändert, mit welchem das von der Motorwelle angetriebene Reibrad am Umfang des angetriebenen Rades angriff. Wurde das verschiebbare Rad ins Zentrum des antreibenden Rades gestellt, so arbeitete die Kraftübertragung im Leerlauf; wurde das angetriebene Rad über das Zentrum des Antriebsrades hinaus auf die andere Seite verschoben, so lief der Wagen rückwärts. Die bescheidenen Motorleistungen der Carter-Wagen konnten durch dieses Getriebe anstandslos übertragen werden; die Kraftübertragung arbeitete derart zufriedenstellend, dass ihre Konstrukteure glaubten, bald RIEMENTRIEBUnser Bild zeigt einen Dreiradwagen LeonBolleesausdemJahr 1897. Das einzelne Hinterrad wird durch einen Riemen(Pfeile) angetrieben. Es ging lange, bis sich der Automobilbau völlig von der schon von Karl Benz für sein erstes Automobil verwendeten Kraftübertragung durch Riemen löste. Aufnahme t The Autocar » zahl der Wechselgetriebe wurde von zwei auf drei oder sogar vier erhöht, und man wagte sich auch an immer steilere Steigungen. Die Kraft- übertragung nahm den Charakter des noch heute gebauten, modernen Stufengetriebes an. Gleichzeitig wurden die Motoren immer leistungsfähiger und sparsamer. Stufenlose Getriebe Schon früh erkannte man, dass für ...Source:
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