Das Auto / Nr. 16 / 1949 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... durch Kühlrippen am Kurbelgehäuse unterstü^t. Bei thermisch besonders hochbelasteten Motoren wird zur weiteren Unterstütjung dieses Vor ganges zusätzlich ein Ölkühler eingebaut. Schaden kann dieses zuviel geförderte öl nicht anrichten, denn Kolbenringe, insbesondere ölabstreifringe sorgen dafür, daß es nicht in den Verbrennungsraum gelangt. Ganz anders liegen die Verhältnisse beim Zweitakt -Motor. Jedes Zuviel an öl bei der Gemischschniierung führt zu Schwierigkeiten. Dieses Zuviel kann der Motor nicht „verdauen“. Je nach dem thermi schen Zustand des Motors set^t sich der ölüberschuß in Form von Öl kohle an den Kolbenböden oder in den Kanälen bzw. Ringnuten fest. Festgefressene Kolben oder großer Leistungsverlust sind die Folge. Bei kaltem Motor verölen außerdem die Zündkerzen. Die Ölkohle auf den Kolbenböden ergibt durch Verkleinerung des Verbrennungsraumes eine höher Kompression, die leicht zur Selbstzündung des Gemisches und damit zum Klopfen führt. Die damit verbundene höhere Wärmeentwick lung ruft ein Glühen der Zündkerzen und der meist vorhandenen Öl kohle hervor. Wird in diesem extrem heißen Zustand der Motor nicht sofort entlastet, so ergeben sich schwerste Schäden, wie festgefressenc oder sogar zerstörte Kolben. Ölkohle in den Ringnuten bringt einmal einen großen Ringbzw. Zylinderverschleiß und führt letzten Endes zum vollkommenen Festsitzen ...Source:
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