AR-Zeitung Nr. 20 / 2006 vom 17. Mai 2006 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Namentlich bei Nässe lässt sich die Drehmomentpackung kaum im Zaunhalten (510 Nm bei 4250/min, laut Werk sollen 80% davon schon bei 1500/min zur Stelle sein). Die sportliche ESP- Kalibrierung gestattet ansatzmässig sogar einen leichten Drift Und wenn es sein muss, beissen die mächtigen Bremsenebenso brutal wie ausdauernd zu Ein Kritikpunkt: Die Manövrierbarkeit wird durch den Allradantrieb mit zentraler Viskokupplung, hinterem mechanider jüngsten Version mit 520statt 500 PS ohnehin schärfer, bohrt sich bei abgeklapptemDach noch eindrücklicher in die Gehörgänge. Sant'Agata reichert das Klangspektrum potenter Sportwagen mit schwer zu beschreibenden Zehnzylindertönenweiter an: zuerst diskret rasselnd, ab 3000 Touren schlagartig sonorböse grollend, ab 4000 mit Pauken und Trompeten, infernalisch, unersättlich gierig, schrill. In bewohntenGebieten ist Charakterstärke gefragt, um die Tonalität nicht ins Aggressive abkippen zu lassen; nicht jeder goutiert denunverschämten Krach als Klangerlebnis. Möglich gemacht wird der aberwitzige Sound durch eine Abgasanlage mit zwei getrennten 5-inl-Auspuffkrümmem mit Bypass-System, das ab 4000/min den Abgasgegendruckverringert. Weil man sich in der Pilotenkanzel wegen der rundherum unbefriedigenden Sicht eingeengt fühlt, ist der Spyder geschlossen nur halb so viel wert. Wahlweise steht eine in den ...Source:
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