auto motor und sport / Nr. 18 / 1995 - Seite 28
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 5-842 JUS Bei dem 406, der im Okto ber dieses Jahres in den Han del kommt, macht Peugeot ge genüber dem über acht Jahre lang gebauten 405 Fortschritte an allen Fronten geltend. Für das Auto wurde sogar in eine neue, teure Plattform investiert, obwohl der Radstand nur um drei Zentimeter auf 2.70 Meter wuchs. Der 406 wurde aber ge genüber dem Vorläufer um sie ben Zentimeter breiter und er hielt eine neue Mehrlenker- Hinterachse und Fahrschemcl vorn - Entwicklungsposten, die eine andere Bodengruppe un umgänglich machten. Erst tippen, dann fahren: typi sche Peugeot-Wegfahrsperre Modern und elegant: neues Cockpit mit zwei Airbags in Serie Ohne Zweifel ist das Outfit des 406 im Frontbereich beson ders gefällig: Mit der flachen Motorhaube und der breiten Spur steht die Limousine satt auf der Straße. Die neuen, schräggestelltcn Scheinwerfer sind im Stil des Gruppe C- Rennwagcns 905 gehalten. Das Wachstum des 406 teilt sich im Innenraum deutlich mit. Zur Seite besitzen Fahrer und Beifahrer eindeutig mehr Platz als im 405, wogegen der Zugewinn an Knieffciheit im Fond vor allem durch Aus sparungen in den Lehnen der Vordersitze erzielt wurde. Das Interieur, auch bei die sem Modell unter der Verant wortung des Designers Paul Bracq entworfen, ist eine mo derne Aufbereitung bekannter Stilmittel. Die Linien des sanft geschwungenen Armaturen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...