auto motor und sport / Nr. 16 / 2009 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... forscht, wird enttäuscht, denn die ist für den Einstiegs-Diesel nicht einmal optional zu haben. An sonsten gilt: Was es für den 20d gibt, lässt sich auch für den 18d ordern. Warum auch nicht, schließlich un terscheiden sich die Diesel weniger, als ihre Bezeichnungen vermuten lassen, denn beide schöpfen ihre Leistung aus längs eingebauten vier Zylindern mit zwei Liter Hubraum. BMW hat ledig lich beim Schriftzug auf Downsizing gesetzt. Dass zum 20d insgesamt 34 PS fehlen, wird vor allem beim Start spürbar. Leicht vibrierend und mit niedriger Drehzahl kommt der Vierzylinder kaum in Schwung, droht sogar abzusterben. Alternativ lässt sich mit schleifender Kupplung und höherer Tourenzahl agieren, aber auch das ist nicht optimal. Diese Schwäche wurde bereits dem bis 2007 angebotenen X3 2.0d angekreidet, der mit ähnlicher Leistung (150 PS) als auto molor Sport -WERTUNG ★★★★☆ □ Günstiger Verbrauch, niedriges Geräuschniveau, passend gestuftes Getriebe, agiles Handling, sicheres Fahrverhalten, präzise Lenkung. S Anfahrschwäche, leichte Vibrationen im Stand, dürftige Serienausstattung, schlechter Federungskomfort auf kurzen Wellen. Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit 195 km/h Beschleunigung 0 - 80 km/h 7,1s 0 - 100 km/h 10,6s 0 - 140 km/h 22,4 s Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm 39/39 m Motor Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor (Common Rail) mit Abgasturbolader ...Source:
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