AR-Zeitung Nr. 3 / 1907 vom 02.Feb.1907 - Seite 72-1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Vorteile, die sich aus der Anwendung gleicher Pneumatiks auf den vier Rädern ergeben, hingewiesen und wiederholen hier nur die wesentlichsten: Beschränkung der Reserven, Möglichkeit des Aufbrauchens auf den Vorderrädern von gebrauchten oder reparierten Mänteln und Luftschläuchen, welche für die Hinterräder zu geschwächt sind. Der einzige Einwand, der gegen diese Methode erhoben wird, soll eine Erschwerung der Führung bei dicken Vorderpneumatiks sein. Tatsächlich besteht dieser angebliche Nachteil aber nur in der Einbildung. Wenn schon die langsam ausgeführten Einund Ausfahrtsmanöverierungen in der Garage eine etwas erhöhte Muskelanstrengung erforderlich machen sollten, so ist, sobald der Wagen in Fahrt gekommen ist, von einem solchen Unterschied nichts mehr zu merken. Alle grossen Meister in der Führung von Automobilen haben öffentlich bekundet, dass es durchaus unzutreffend ist, dass dicke Vorderpneumatiks die Führnng erschweren Es besteht daher kein wirklich ernsthafter Grund, der die Vorzüge schmälern könnte, welche die Pneumatik-Einheit in sich birgt. Die grossen Vorteile, welche sich aus einer Verminderung der Reserven schon bei gewöhnlichen Rädern ergeben, sind bei der Mitnahme von Wechselpneumatiks ohne weiteres einleuchtend. Selbst bei einer kleineren Reise hat man, glauben wir, mit der Möglichkeit mindestens zweier Pneumatikschäden zu rechnen. Es kann ...Source:
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