AR-Zeitung Nr. 38 / 1978 vom 14.Sep.1978 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Patrese (Arrows) 1-38.959" 139.179- Fittipaldi (Copersucar) Pironi (Tyrrell) 1-39,421" 139.531' Regazzoni (Shadow) Depailler (Tyrrell) 139.621 139.630" Stuck (Shadowl Daly (Ensign) 1 39.701 140.075" Tambay (McLaren) Giacomelli (McLaren) 140.163" V40.199" Lunger (McLaren) Merzario (Merzano) 140.302" 1'40.702" Brambilla (Surtees) Piquet (McLaren) 1 40.805" 1 40,846" Nicht qualifiziert: Rebaque (Lotus). 1 41.063" Ertl (ATS). 1 41 183" Bleekemolen (ATS). 1'41,677" «Gimax» (Surtees). 1'44.408" drüber. Nach einem ereignisreichen und auch von einem tragischen Unfall gekennzeichneten Tag konnten die Brabham BT46 mit Alfa-Romeo- Zwölfzylindermotor gleich einen Doppelsieg feiern, womit der Brabham-Alfa nach dem GP von Schweden einen zweiten Erfolg bei einem Weltmeisterschaftslauf buchen konnte (in Schweden allerdings noch mit dem «Staubsauger*). Gewonnen hat Niki Lauda vor seinem Markenkollegen John Watson, obschon der Ferrari von Gilles Villeneuve und der Lotus von Mario Andretti während des ganzen und nach dem langen Rennunterbruch von 52 auf 40 Runden gekürzten Rennens (bei 75 % der ursprünglich vorgesehenen Renndistanz kann noch die volle Punktezahl vergeben werden) das Feld anführten, wobei der kleine Kanadier Gilles Villeneuve (1979 wird er zusammen mit Jody Scheckter die ...Source:
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