AR-Zeitung Nr. 53 / 1965 vom 16.Dez.1965 - Seite 34
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit elastischem Motor (ema = 1,30). So wird auch verständlich, dass die Gasturbine im Motorfahrzeug einen besonderen Anreiz bietet, scheint sie doch dem Ideal der stufenlosen Drehzahlund Drehrnomentwandlung nä- herzukommen. Das Zugkraftdiagramm und seine Auswertung für den Chrysler-Turbinenwagen A 831-2 im Vergleich zum gleichen Fahrzeug mit Kolbenmotor „(Abb. 6) gibt darüber Aufschluss. Der steile Anstieg des Drehmoments der Turbine bei fallender Drehzahl — ein Erfolg der hier erstmals angewandten Leitschaufelverstellung — klassifiziert die Turbine als ausnehmend elastische Kraftquelle mit der Drehmomentelastizität 2,0 (bezogen auf die gleiche Drehzahlelastizität en = 2,0 wie die. Kolbenmotoren). Eine so hohe Drehmomentelastizität wird von keinem Kolbenmotor auch nur annähernd erreicht* Der Chrysler-Turbinenwagen besitzt ein Torque-Flite- Dreiganggetriebe. Ein unelastischer Kolbenmotor gleicher Höchstleistung, welcher dem Fahrzeug zwar die gleiche Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h verleihen würde, ist im Beschleunigungsverhalten natürlich stark unterlegen. Die Beschleunigungszeiten von 0—100—120 km/h verhalten sich wie folgt: 0—100 0—120 kmlh km/h Turbine 12,0 sec 18,0 sec Kolbenmotor b) 20,8 sec 28,5 sec a) 25,0 sec 38,5 sec Uebersetzungen a) 5,79—3,23—1,00 :1 b) 2,45—1,45—1,00 :1 (wie Turbine) In England Ist durch Aufladung von Dieselmotoren ...Source:
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