AR-Zeitung Nr. 39 / 2011 vom 28. September 2011 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... altwie Marcel Fässler, der älteste ihrer drei Fahrer, bezeichnet sie sie neckisch als «my kids». So nett sie wirkt - wenn mal etwas nicht nach ihrem Kopf laufe, wird erzählt, könne die zierliche Londonerin wie eine erboste Mami schimpfen. Okay, dazu wollen wir ihr heute keine Gelegenheit geben. Da sie das Kommando übernimmt, sobald wir Audi-Werksfahrer aufZeit den Helm auf und den Funk im Ohr haben, ist es also besser, ihr gut zuzuhö- ren und aufs Wort zu folgen. Klein und zierlich - so kommt dem Betrachter auch der R18 vor. Kein riesiger Bolide, wie man es von LMP1-Sportprototypen gewohnt ist, sondern ein dem Reglement entsprechend möglichst gering dimensionierter und deshalb windschlüpfiger Rennsportwagen mit Vollverschalung. Von 2000 bis 2010 setzte Audi mit den Typen R8, RIO und R15 auf Technische Daten Audi R18 TDI MO TOR/MO TOR KONS TRUK TION FAHRGESTELL 6 Zyl. in V120°, 3700 cm 3 ; 4 Ventile pro Zylinder, D0HC; 1 Garrett-Abgasturbolader; Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse voll tragend; reglementbedingte Luftmengenbegrenzung auf 1x47,5 mm und Ladeluftbegrenzung auf 3,0 bar absolut; Dieseldirekteinspritzung TDI; Dieselpartikelfilter; Leistung über 397 kW (540 PS); über 900 Nm;Schaltdrehzahl 5000/min. Verbundfaserkonstruktion aus Carbonfasern mit Aluminiumwabenkern; getestetnach den strengen FIA-Crashund -Sicherheitsstandards; vorne und hinten ...Source:
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