auto motor und sport / Nr. 12 / 2009 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auf Landstraßen mit engem Genießer- Layout. Seine leichtgängige und um die Mittellage zackig agierende Lenkung bemüht sich dabei, jeden Spaß mitzu machen. Allerdings schiebt der Z4 in engen Kehren stärker über die Vorderräder als die zwei bis drei Zentner leichteren Konkurrenten und beschert seinem ESP vor allem auf nas sem oder welligem Untergrund Sonderschichten - freilich ohne dabei messbar langsamer unterwegs zu sein. Dem alten Kurvenbeißer Z4 zieht auch die modifizierte Fahrwerksabstimmung Zähne. So verarbeiten die adaptiven Dämpfer Unebenheiten im Normal-Modus willig, sorgen aber bei kurzen Stößen selbst auf Sport-Stellung für heftige Vertikalbewegungen. Da BMW Testfahrzeuge zu diesem frü hen Zeitpunkt ausschließlich mit 19-Zoll-Rädern bestückt, kann der Z4 beim Komfort dennoch nicht punkten. Hartes Abrollen konterkariert die Bemühungen der Dämpfer, und der nervöse Geradeauslauf fordert Konzentration. Nach einer zügigen Fahrt aus dem BMW in den SLK zu steigen wirkt wie von einem Actionauf einen Romantikfflm umzuschalten. In seinem übersichtlichen, wenngleich wenig detailver liebten Cockpit finden sich auch Neulinge auf Anhieb zu recht. Außerdem federt der Senior aller modernen Blech dach-Cabrios limousinenhaft geschmeidig ab, beruhigt mit harmlos wiegenden Karosseriebewegungen sowie indirekter, aber homogener Lenkung samt großem Steuerrad. ...Source:
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