auto motor und sport / Nr. 5 / 2010 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... solcher Sperrguttauglichkeit kann der Fünfer GT nicht protzen. In sein extrem unübersichtliches Fließheck packt er zwar mit maximal 1700 Litern nicht erheblich weniger, aber das Qua dermaß fällt deutlich kleiner aus, der Aufwand für die Umbauarbeiten umso größer: Erst muss die sperrige Hutabla ge herausgewuchtet werden, dann gilt es, Rücksitzlehnen und die massige Schottwand zum Kofferraum umzule Der GT stellt eine umfangreiche Erschei nung dar: 10,3 Zenti meter länger sowie je 4,7 Zentimeter breiter und höher als der Mercedes gen. Das Standardvolumen von 440 Li tern übertrifft schon ein Dreier Touring, wer auf 590 Liter vergrößern will, muss die asymmetrisch geteilte Fondbank nach vorn verschieben und die Rück sitzlehnen deutlich steiler stellen. Aber der große Reiz des raumfunktiona len Konzepts des GT erschließt sich nicht beim Gepäckraum, sondern beim Passa gierabteil. Mit fast 20 Zentimeter mehr Radstand erreicht er im Vergleich zur www.automotorundsport.de Der GT kann die Klappe noch so weit aufreißen, dahinter steckt viel weniger Platz als im T Loungiges GT-Cockpit in sorgsamer Qualität, aber mit unpraktischem Automatik-Wählhebel Dem T entwarfen die Innenarchitekten hoch solide Armaturen mit massivem Charme keineswegs beengten E-Klasse einen oberklassigen Fußraum. Zwei Mitfahrer können sich im Fünfer-Fond fast wie in einer ...Source:
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