AR-Zeitung Nr. 47 / 2008 vom 19. November 2008 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... was denunteren Teil der Karosserie bis zur Gürtellinie betrifft. Für den Aufbau wagte man sich an ein Experiment, Hess die Gürtellinie nach hinten ansteigen und senkte gleichzeitig das 120 km/h 0 65,5 dB(A) Leergewicht (DIN) 1930 kg Gewichtsverteilung v./h. 60/40% Leistungsgew. 9,2 kg/kW 6,8 kg/PS Lenkradumdrehungen 2% 0 zw. Mauern (l./r.) 12,0/12,1 m 30 km/h Zähler = 28 km/h eff. 50 km/h Zähler = 47 km/h eff. 80 km/h Zähler = 77 km/h eff. 120 km/h Zähler = 116 km/h eff.1 km nach Zähler = 1006 m eff. km-Stand 3000Die publizierten Messwerte gelten für folgende Bedingungen: Gewicht Testfahrzeug + 15 0 kg,voller Tank, Temperatur 20 °C, Luftdruck 1000 mbar (= Meereshöhe). Der Marktsituation entsprechend hat Volvo neben dem mächtigen Sl XC90 eine kleinere Version aufgelegt, den XC60. Sein spezielles Desii soll das abnehmende Interesse für die grösseren Allradler neu belebt Das Schwedenmöbel TEST115/2008 Volvo XC60T6 + Fahrleistungen+ Ausstattung + Sicherheitssysteme + Fahreigenschaften- Verbrauch - Übersichtlichkeit - Preise Optionen AR-TEST-TEAM Der XC60 gehört in das neu erfundene Segment der kleinenNützüchen mit Luxuscharakter, besser definiert als «Small Premium Utüities» (vgl. AR45/2008). Neben Volvo tummeln sich in diesem Segment aktuell auch Audi (Q5), BMW (X3), leep (Compass), Mercedes-Benz (GLK) und VW (Tiguan); der Land Rover Freelander gehört schon eher ...Source:
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