Das Auto / Nr. 5 / 1949 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Notwendigkeit einer haargenauen Übersicht des Fahrers, einer guten Kühlung der hoch beanspruchten Reifen und Bremsen und einer thermischen Entlastung des Motorgehäuses zurüdc. Alles das aber, was erst den Vollblut-Kampfwagen ausmacht, muß der Voll stromlinier notwendig vermissen lassen. Die thermische Entlastung war sehr bald eins der brennendsten Meßkircher Probleme — und das bei den winzigen Beanspruchungen unsrer heute üb lichen Miniaturrennen, wo man von einer dem internationalen Standard an gemessenen Beanspruchung der Motoren, Bremsen und Reifen nicht mit Abstand sprechen kann! Dazu aber kommt die schon oben angedeutete völlig veränderte Fahr-, Blickund Reaktions-Charakteristik. Der Fahrerkopf nimmt sich inmiiten dieser monströsen Weltrekord-Karosse nicht nur aus wie der vergessene Pudding auf einer abgeräumten Hochzeitstafel — er fühlt sich auch so! Ich habe das Blickfeld vom Führersitz des Veritas von Kathrein und des AFM-Intertyps von Falkenhauser mit der Leica am Auge und mit der Leica auf der oberen Lenkrad-Kante mit einem 5-cm-Summitar unter dem gleichen Neigungs winkel festhalten lassen. Das Ergebnis war verblüffend.. Das aber ist nur eine statische Erkenntnis. Wird die Angelegenheit dyna misch. treten sofort visuell bedingte psychologische Momente auf, die die Situation für den Fahrer noch weiter erschweren. Die im harten Kampf auf engen ...Source:
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