auto motor und sport / Nr. 24 / 1996 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... an der Hinterachse aus gerüstete 2.8 seine Kraft auf den Boden bringt: Selbst in engen Biegungen und mit vol lem Leistungseinsatz gelingt es kaum, das Heck zum Aus schwenken zu bewegen. Zu mindest auf trockener Straße ist er nicht auf die serienmäßi ge Antriebsschlupfregelung ASC+T angewie sen. die allzu forschem Umgang mit dem Gas einen Riegel vorschiebt und bei verringerten Reibwerten einen zu sätzlichen Sicherheits faktor darstellt. Auch die Bremsen, schon bei den Vier zylindern tadellos und bei dem Sechszylinder durch innenbelüftete Scheiben vorn aufge wertet. sprechen für ein sehr hohes Maß an akti ver Fahrsicherheit. Dem Image des Zwei sitzers hätte es gut ge tan. wenn er gleich so auf den Markt gekom men wäre. Erst jetzt er füllt er jene Ansprüche, die an einen Sportwa gen von BMW gestellt werden. Wer selbst damit nicht zu frieden ist. wird auch noch be dient: Gleichzeitig mit der Ver sion 2.8 startet der M-Roadster. mit 3,2 Liter Hubraum und 321 PS. Götz Levrer Karosserie Zweisitziger Roadster mit zwei Türen, Länge x Breite x Höhe 4025 x 1740 x 1293 mm. Radstand 2446 mm, Leergewicht 1260 kg, zulässiges Gesamt gewicht 1510 kg, Reifengröße 225/50 ZR 16. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn mit Querlenkern, McPherson-Feder beinen, hinten mit Schräglenkem, Feder-Dämpfer-Einheiten, Sta bilisator vom und hinten, innen belüftete ...Source:
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