SwissClassics Revue Nr. 7/3 2005 - Seite 51
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Bilder: Heinz Amman W ährend die Schweizer Presse - allen voran natürlich die «Automobil-Revue» - das Po tenzial, das dieses brandneue, in seiner Form vielleicht sogar etwas seltsame Auto in sich barg, sofort erkannte, lach ten die Mitbewerber über das neue Konzept, weil sie es vermutlich einfach nicht verstanden: Ein Mittelklasse Fronttriebler, komforta bel, ökonom isch und irgendwie polyvalent. Frontantriebl "Das ist ja beim Abwärtsfahren im Winter viel zu gefährlichi», klang es von allen Seiten. Tausende liessen sich aber nicht beirren, denn schliesslich mussten die Gescheiten mit ihrem Heckantrieb ja auch keine Berge runterfahren, weil sie Der Renault 16 lX, ein beinahe noch vertrautes Bild auf unseren Strassen. Wehe, wenn er losgelassen! vorher gar nicht erst raufgekommen waren ... So oder so: Die Regie, wie das Unternehmen Renault damals im Volksmund mit Seitenblick auf den französischen Staat als alleinigem Eigentümer liebevoll genannt wurde, wagte '965 mit dem R,6 einen grossen und mutigen Schritt in eine neue Zukunft - weg vom Nur-Kleinwagenbauer. RENAULT 16 I FRAN CE Vom damaligen Chef (ja, die hiessen früher tatsächlich noch nicht CEO) Pierre Dreyfus in Auftrag gegeben, soll te der R,6 die Nachfolge des immerhin seit fünf Jahren nicht mehr produzier ten, eher glücklosen Fregatte antreten. Als Zeichner ging ...Source:
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