auto motor und sport / Nr. 19 / 1973 - Seite 60
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ihre be sten Seiten zeigt. Daß sich aber Fahrkomfort und sportlicher Anspruch nicht widersprechen müssen, er weist sich beim Alfa Romeo Alfetta und BMW 520, mit de ren Federungsverhalten man sich von der Straffheit frühe rer Jahre löste. So hat die Stahlfederung noch ihre Be rechtigung, zumal sie den Ko stenvorteil auf ihrer Seite weiß. Citroen kultiviert weiter das hydropneumatische System. Mit dem neuen Austin Allegro wird ein verwandtes Prinzip verwirklicht. Bei uns wird an ähnlichen Lösungen gearbei tet, so bei Fichtel & Sachs, in Verbindung mit Daimler-Benz. Die Luftfederung - nur noch beim Mercedes 600 zu fin den — war eine Sackgasse. Notierenswert, daß mit der neuen Mercedes-S-Klasse der Fahrschemel vorn wegfiel. Die Stuttgarter Firma galt ja als Wegbereiter dieser Anord nung, die eine Montage des kompletten Vorderachs-Motor- Aggregates erlaubt. Sicher heitsbestimmungen (stabile Längsträger gegen Frontalauf prall) und Raummangel mach- Von Avon stammt eine Felge mit „verschließbarem" Tiefbett (links), bei der ein defekter Reifen nicht mehr über das Felgenhorn springen kann. Beim Dunlop „Total Mobility" (rechts unten) wird mit verstärkten Wülsten und einem eingelassenen Schmiermittel das gleiche erreicht. Links daneben ein mit Bordmitteln aufblasbarer Falt-Reservereifen von Goodrich. Mit den breiteren ...Source:
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