auto motor und sport / Nr. 14 / 1988 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... VW/Audi-Konzerns offensichtlich kein Mangel, die Hubraumskala reicht bald von 1,1 bis 3,6 Liter, verteilt auf vier, fünf, sechs und acht Zylinder. Neben den heutigen Rei henmotoren und den künfti gen V-Aggregaten leistet sich Volkswagen exclusiv für den Transporter einen wassergekühlten Boxermo tor, der als Vierund als Sechszylinder zur Serienrei fe gebracht wurde - und der nach nur acht Produktions jahren zum Frührentner wird. Die Kreativität zum Wohle des Kunden hinter ließ bei aller Betriebsamkeit einige Lücken im Pro gramm, welche die Kund schaft manchmal ratlos da stehen läßt. Der neue Tur bodiesel mit Ladeluftküh lung, bereits zur Vorstel lung des Audi 80 angekün digt, kommt erst jetzt mit zwei Jahren Verspätung. Trotz intensiver Nachent wicklung präsentiert die Dieselmaschine nicht den Stand der Technik, der von anderen europäischen Her stellern vorgegeben wird. Die Wurzel dieser Schwä che ist nicht zu übersehen: Im VW-Motorenprogramm fehlt ein angemessen di mensionierter Dieselmotor mit mindestens zwei Liter Hubraum. Auch bei der Ge triebefrage geben VW und Audi eine unbewältigte Zu kunft zu erkennen. Bislang mangelt es in allen Klassen an zeitgemäßen und für das Exportgeschäft unerläßli chen Viergang-Automaten. Eine mit Renault begonne ne Gemeinschaftsentwick lung einer Einheitsautoma tik für Längsund Querein ...Source:
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