auto motor und sport / Nr. 18 / 1980 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Art und Weise der Lei stungsentfaltung läßt keinen Zweifel darüber aufkommen, daß es im unteren Drehzahlbe reich an Durchzugskraft und damit auch an Hubraum man gelt. So bereitet es beispiels weise Mühe, sich mit dem 745 i aus dem Stand zügig in enge Verkehrslücken einzu schlängeln, weil der Motor un ter 2600 Touren ziemlich mü de agiert. An dieser Startträgheit nicht ganz unschuldig ist auch die sehr lang übersetzte erste Fahrstufe (sie reicht bis knapp über 90 km/h) der serienmäßi gen Dreigangautomatik. Besser harmonieren würde mit dem Turbotriebwerk diesbezüglich fraglos ein Viergangautomat mit relativ kurzer erster Stufe oder ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe, das sich im Entwicklungsstadium befindet. Hat der Motor aber diese Grauzone verlassen und der Lader seine Arbeit richtig auf genommen, ist mangelnde Be schleunigung wahrlich kein Thema mehr. Vielmehr geht der Sechszylinder dann derart schwungvoll zur Sache, daß turbounerfahrenen Passagie ren leicht der Atem stockt. Beispielsweise benötigt der 745 i nicht mehr als 4,6 Sekun den, um etwa anläßlich eines Überholvorgangs von Tempo 80 auf 120 km/h zu spurten. Trotz der Trägheit beim Start kann man übrigens mit den Be schleunigungswerten aus dem Stand — 0 bis 100 km/h in 7,9 s, 0 bis 160 km/h in 18,2 s — sehr zufrieden sein. Ebenso stellt sich auch dann das Ge fühl ...Source:
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