auto motor und sport / Nr. 7 / 2009 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die dritte Generation der Piezo-Common-Rail-Dieseleinspritzung, Doppelaufladung, die elektrische Wasserpumpe und die elektrische Lenkung bis hin zur aktiven Aerodynamik, die im Kühlerbereich Klappen schließt, wenn es die Motortem peratur zulässt. Bei Modellen mit sämtlichen Efficient Dynamics-Maßnahmen kann man mit einer deutlichen Ben zineinsparung rechnen. Umgesetzt auf einen BMW 118d bedeutet dies: minus 21 Prozent beim Verbrauch (4,5 Liter pro 100 km und 119 Gramm C02) bei einem Leistungsplus von 17 Prozent (143 PS). Und wo liegt die Konkurrenz? BMW kann sich noch vor Volks wagen platzieren und hängt die noble Konkurrenz von Audi (176 Gramm) und Mercedes (188 Gramm) klar ab. Aber auch Audi hat mittlerweile 18 Modelle, die 140 Gramm oder we niger emittieren. Mercedes bringt es immerhin auf elf. Und wenn man in die einzelnen Segmente blickt, dann stehen dem BMW 118d mit dem Audi A3 1.9 TDIe und dem Mercedes A 160 CDI Blue Efficiency zwei Konkurrenten gegenüber, die exakt gleich viel verbrauchen: 4,5 Liter/100 km. Feiner Unterschied: Der kleine BMW stellt die Kon kurrenz mit seiner Leistung von 143 PS (A3 105, A-Klasse 82 PS) deutlich in den Schatten. Wichtige Spar-Themen wie die Bremsenergie-Rückgewinnung gibt es bei BMW auf breiter Front: Außer beim X3 sind Elemente dieser Spartechnik bei allen anderen Modellen an Bord. Die ...Source:
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