AR-Zeitung Nr. 36 / 1990 vom 30.Aug.1990 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... doch verkaufen. Wieso bringt sie noch keiner auf den Markt? Der vorliegende Beitrag vergleicht zuerst die Bedürfnisse der E-Mobil-Hersteller und -Fahrer mit dem Angebot der Batterieindustrie, skizziert sodann den gegenwärtigen Entwicklungsstand verschiedener zukünftiger Technologien und lässt schliesslich Experten abschätzen, wann Serien-E-Mobile Leichteres als Blei in den «Tank» kriegen. Was wünschen sich Fahrzeugbauer und E-Mobil-Fahrer? Doch wohl Batterien mit möglichst hoher Langzeitleistung für grosse Reichweite. Und viel Kurzzeit-« Power» für rasche Beschleunigung. Dies bitte bei wenig Volumen und Gewicht. Die Traumbatterie lässt sich in mehrere Elemente aufteilen und nach konstruktiven Überlegungen im Innenraum anordnen: Das verschwenderische Volumen wird zur praktischen Knautschzone, die plumpe Masse zum tiefen Schwerpunkt. Weiter sollten die Zellen lange leben, kaum gewartet werden müssen, einfach aufzuladen sein, bei Kälte wie bei Hitze zuverlässig arbeiten und sich im abgestellten Fahrzeug nicht selbständig entladen. Mit Blick auf breitere «E-Mobil-Machung» ist überdies ein sauberer Stoffhaushalt gefragt - LJmweltverträglichkeit bleibt das einzige Argument für den Elektroantrieb. Nun, was bietet der Markt? Praktisch alle der 386 in der Schweiz immatrikulierten E- Mobile fahren mit Bleibatterien. Die sind gross und schwer, entladen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...