auto motor und sport / Nr. 6 / 1997 - Seite 61
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Lederlenkrad, Wegfahr sperre, Zentralverriegelung. ir = sinnvoll) is Automatikgetriebe 3250,- n. ✓ Antriebsschlupfregelung 650,- ei Geschwindigkeitsregulierung 770,- Dr Kindersitz (integriert) 250,-Klimaautomatik 4600,- ie Sportfahrwerk 770,- ie ✓ Vordersitze beheizbar 600,- UNTERHALTSKOSTEN DM II. Steuer 323,60,- 1 lit Haftpflicht (TK 22, R 6) 2105,- Teilkasko (TK 34, R 6) ohne/mit 300 Mark SB 1032,-/635,- Vollkasko (TK 29, R 6) mit 650 Mark SB 4895,- n, Festkosten/Jahr 3441,- ir* Betriebskosten/100 km 42,25 s- Wertverlust P- (15 000 km/Jahr) 10 250,- n, (Quelle: EurotaxSchwacke) it- Gesamtkosten/km in Pfennig* II- rt„ bei 15 000 km/Jahr 133,5/53,5 bei 30 000 km/Jahr 93,9/53,71 n- Monatliche Unterhaltskosten*bei 15 000 km/Jahr 1670,-/815,- n, bei 30 000 km/Jahr 2347,-/1343,- y- Garantie: ein Jahr ohne Kilometer ä- begrenzung, acht Jahre gegen Rost * mit/ohne Wertverlust gibt es aber kaum Lastwechsel reaktionen. Und noch etwas haben Sportund Dynamik-Abstim mung gemeinsam: Volles Be schleunigen in engen Kehren und Anfahren mit viel Gas überfordem die Traktion. Der Volvo scharrt mit den Vorderrä dern haltlos auf der Straße. In der Kurve wird er dadurch nur langsamer, ohne an Richtungs stabilität zu verlieren. Beim Anfahren stört das Traktions problem schon stärker, denn auch die 650 Mark teure Trakti onskontrolle TRACS hilft hier kaum weiter ...Source:
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