auto motor und sport / Nr. 20 / 2009 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der GT lenkt sich sehr prä zise und wedelt bei Bedarf so gekonnt durch die Kurven wie ein Sportwagen. Das kombiniert er, zumindest wenn das aufpreispflichtige adaptive Fahrwerk an Bord ist, mit einem sehr bekömm lichen Federungskomfort. Nur bei ge ringem Tempo wirkt das Abrollen über kurze Unebenheiten etwas hölzern, wenngleich es auch hier festzustellen gilt, dass die von BMW favorisierten Reifen mit Runflat-Technik unter Kom fortaspekten beträchtliche Fortschritte gemacht haben. Der ersten Bekanntschaft dient ein 535i, dessen Reihensechszylinder erst mals Turboaufladung, Benzindirekt einspritzung und die variable Ventil steuerung Valvetronic in einem Paket vereint. Das ergibt ein sehr tempera mentvolles und kultiviertes Triebwerk in bester BMW-Tradition. Noch spar samer ist natürlich der 530d, während der 550i mit Biturbo-V8 das kleine Kon tingent derer anspricht, die der Ansicht sind, dass man nie genug Leistung ha ben kann. Alle Motoren geben ihre Kraft an die von ZF entwickelte neue Achtstufen- Automatik weiter, die bisher nur im 760i verbaut wurde. Sie vereint alles, was man von einer modernen Automa tik erwartet und sortiert ihre vielen Gänge blitzschnell und mit größtmög licher Unauffalligkeit. Wer sich nicht anfreunden kann mit dem ersten BMW der besonderen Art, darf sich trotzdem freuen. Schließlich gibt der GT in vielen ...Source:
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