auto motor und sport / Nr. 11 / 2009 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sich, wieviel aerodynamische Feinarbeit Mercedes in das Coupe gesteckt hat, das mit einem Cw-Wert von nur 0,25 das strömungsgüns tigste Serienauto der Welt dastellt: Die offenen Fenster ver ursachen nur einen dezenten Wind im Cockpit. Und das freundliche Klopfen des- Sicherheitsgurts auf der Schulter hört sofort auf, wenn nicht nur die vordere, sondern beide Scheiben auf Tauchstation gehen. Wieder hochgefahren verursachen sie keine ungebühr lichen Windgeräusche und unterstreichen damit die Quali tät der Karosserie. Wer bei über 220 km/h den Fensterschal ter betätigt, stellt fest, dass sich die rahmenlose Scheibe selbst dann noch problemlos in ihre Führungen fädelt. Was noch? Sehr bequeme Sitze, die eine schmeichelhaft weiche Polsterung mit nachdrücklicher Körperunterstützung vereinen. Das Raumgefühl präsentiert sich, eine logische Folge der Abmessungen, eher im C- als im E-Bereich, was nichts daran ändert, dass zwei Personen ein großzügig be messenes, komfortables Ambiente vorfinden. Die E-Gene zeigen sich in der üppigen Sicherheitsausstat tung mit insgesamt sieben Airbags, aber auch in den Assis tenz-Systemen. Der Aufmerksamkeits-Assistent, der einen übermüdeten und Lenkfehler begehenden Fahrer zu erken nen vermag, gehört ebenso dazu wie der Bremsassistent Plus, der zusammen mit der Presafe-Bremse (Option) bei akuter Unfallgefahr selbstständig eine ...Source:
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