SwissClassics Revue Nr. 6/2 2005 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... praktisch unverändert. In der Europaversion leistete das Aggregat gute 7' PS und liess mit der verlän gerten Achsübersetzung ein entspanntes und trotzdem sportliches Fahren zu. Die Spitfire-Produktion erreichte '978 Technische Daten Triumph Spitfire Mk 3 Produktion '967 - '970 Aufbau Zweisitziger Roadster mit Hardtop (gegen Aufpreis). Mittelträgerrahmen mit Stahlkarosserie. Motor vorne, Heckantrieb. Motor 4 Zylinder OHV, J3.7x76 mm, 1296 ccm (2.90X2.99 Zoll, 129645 ccm) Verdichtung 9.0:1 2 SU-Vergaser 75 PSS bei 6000 Umdrehungen) Max. Drehmoment 110.19 Nm bei 4000 Umdrehungen. Kraftübertragung Heckantrieb, 6.5 Zoll Membranfeder Kupplung und Vierganggetriebe (erster Gang nicht synchronisiert). Overdrive für vierten und dritten Gang gegen Aufpreis. Aufhängung, lenkung und Bremsen Einzelradaufhängung vorne, Schraubenfedern, Dreieckslenker, Stabilisator und Teleskop Stossdämpfer. Einzelradaufhängung hinten, Querstehende Blattfeder, Schwingachse, Radiuslenker, Teleskop-Stossdämpfer. Zahnstangen lenkung, 9-Zo11 Scheibenbremsen vorne, 7x1 .25-Zoll-Trommelbremsen hinten. 5.20 -13-Zoll-Reifen auf 3.5-Zoll-Stahlfelgen (4.5-Speichenräder gegen Aufpreis seit Ende 1963) 4,S-Zoll-Stahlräder für die Modelle 1970 den zweithöchsten Wert nach '964. In den USA erhielt der Wagen ab '977 einen Katalysator und verstärkte ...Source:
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