Auto exklusiv Nr. 12 / 1985 Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Soviel ich weiss, ist dieses System noch nie bei einem Grand-Prix-Wagen aus geführt worden. Bringt diese Art Transmission Leistungsvorteile für die heutigen Rennwagen, die über ein Leistung/Ge wicht-Verhältnis von 1,6 bis 1,9 kg/PS verfügen?» «Bei diesen Leistungsge wichten ist es kaum mög lich, die ganze Leistung auf die Strasse zu bringen. Auf Circuits wie Monte Carlo muss es für Wagen mit Vier radantrieb möglich sein, schneller aus den Kurven zu beschleunigen. Bei moder nen Rennwagen mit Antrieb auf zwei Räder drehen näm lich die Räder durch, wenn bei Geschwindigkeiten unter 160km/h Vollgas gegeben wird. Bei Wagen mit Vierrad antrieb sollte es möglich sein, schon vorher Vollgas geben zu können. Wir haben den Cisitalia so gebaut, dass bei einer schnellen Strecke der Vierradantrieb ausge baut werden kann, womit wir zusätzlich auch Gewicht einsparen können. Auf an dern bestimmten Strecken kann er in Kurven einge schaltet und auf Geraden ausgeschaltet werden. Ich glaube deshalb, dass der Cis italia auf einigen kurvenrei chen Circuits, wo die Durch schnittsgeschwindigkeit un ter 120 km/h liegt, die Run denzeiten durch sein besse res Beschleunigungsvermö gen verbessern kann.» «Glauben Sie, dass der Cisitalia imstande sein wird, Rosemeyers Rekord zu verbessern?» «Kaum mit einem 1,5-Liter- Grand-Prix-Wagen — Rose-, meyers Auto hatte einen 6-Liter-Motor —, aber mit ei nem ...Source:
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