auto motor und sport / Nr. 19 / 1994 - Seite 70
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in 25 Jahren, beim Elektroauto ha ben die Batteriehersteller den Schwarzen Peter, falls es in na her Zukunft nicht gelingt, einen leistungsfähigen und haltbaren Energiespeicher zu entwickeln. Und das im Prinzip realisierbare Erdgasauto scheitert an man gelnden Versorgungsmöglich keiten für den umweltfreundli chen Brennstoff. Klar wurde aber auch, daß das Herz der Bayern nach wie vor für den konventionellen Verbrennungsmotor schlägt, freilich in seiner feinsten Form. Die bei dieser Gelegenheit vor gestellten Dreizylinder, jeweils ein Diesel und ein Benziner, dürfen getrost als Ablenkungs manöver betrachtet werden. Es gibt derzeit keinen BMW, dem eine so niedrige Zylinderzahl zuzumuten wäre. Wo es wirklich langgeht, zeigt der mit relativ kleinem Hubraum (1665 cm3) operieren de Vierzylinder-Turbodiesel, der es mit Ladeluftkühlung auf 90 PS bringt. Er wird bereits An fang 1995 die sparsamste Moto risierung für die Dreier-Reihe darstellen. Sparsamer geht es dann nur noch mit einem Diesel- Für Dreizylinder- Motoren gibt es derzeit keinen Bedarf Mit Aluminiumblock und anderen Maßnahmen werden die Sechs zylinder abgespeckt Hybridantrieb mit Ottound Elektromotor in einer Einheit Direkteinspritzer, der freilich nicht vor 1998 auf den Markt kommt. Doch wer irgendwann, wie von Technik-Vorstand Wolfgang Reitzle angekündigt, eine Drei vor dem ...Source:
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