auto motor und sport / Nr. 11 / 1998 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der gewölbten Front scheibe sitzt man geschütztLängsträger und Kardantunnel, zusätzliche Querund Diago nalstreben sowie Verstärkungen an A-Säule und oberem Wind schutz-Scheibenrahmen. ln Ver bindung mit den hochfesten, bei Gefahr in Sekundenschnelle ausfahrenden Fondkopfstützen verspricht Mercedes zugleich einen zuverlässigen Überroll schutz für die Insassen. Das Mehrgewicht von rund 200 Kilogramm gegenüber dem Coupé beinhaltet wie beim Vor gänger einen Schwingungstil ger im Vorbau, der jenes Restzittem abstellen soll, das selbst umfangreiche Versteifungen nicht aus der Welt schaffen können. Auf schlechten Straßen beweisen aber Erschütterungen der Karosserie bis ins Lenkrad hinein, daß eine hundertprozen tige Lösung noch nicht gefun den ist. Beim Testwagen zeigte sich sogar nach längerem Par ken auf unebenem Grund ein Riß in der Frontscheibe. Ansonsten erfordert der of fene CLK im Vergleich zu ge schlossenen Karosserien aller dings denkbar geringe Zuge ständnisse. Unter den viersitzigen Cabrios gibt es derzeit wohl keines, das weniger schüt telt und ähnlich ruhig bleibt. Erheblichen Anteil hat daran das hochwertige Verdeck, bei dem eine dicke Polstermatte als Ganzjahresauto, obwohl das kleine Rückfenster die ohne hin schlechte Übersichtlichkeit weiter einschränkt. Eine serienmäßig elektro hydraulische Betätigung macht es ...Source:
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