auto motor und sport / Nr. 15 / 1972 - Seite 94
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... noch unzureichend bremsen den Capri vor jeder Kurve mehrmals pumpen mußte, fuhr er zuletzt in weit spek takulärerem Drift um die Ecken als Stuck zu seiner wildesten BMW-Zeit. Mit Run denzeiten um 8:55 Minuten machte er pro Durchgang etwa 15 Sekunden auf Fitz patrick gut. Die Signale sei ner Box gaukelten Mass einen bis zu 40 Sekunden geringe ren Abstand vor. Dennoch lag der BMW im Ziel rund 45 Se kunden vor dem Capri. Die erste Ford-Niederlage seit August 1971 (in Zandvoort) in einem Europameister schaftslauf war besiegelt. Der Regiefehler, der letztlich dieses Ergebnis heraufbe schworen hatte, war den Köl nern schon Stunden vorher unterlaufen: Nach dem ersten Tankstop - zu dieser Zeit wa ren von den drei gestarteten Capri nur noch zwei im Ren automotor • vO k nen, weil Alex Soler-Roig den Muletto am Metzgesfeld in die Leitplanken gesetzt hatte — lag das Team Mass/Larrousse mit deutlichem Ab stand vor Glemser/Stuck in Front. Ford-Rennleiter Krane fuß ermahnte jedoch zu lang samerer Gangart, um die auf Sieg programmierte Mann schaft (Glemser braucht Punkte für den Fahrerpokal in der Europameisterschaft, Stuck für die deutsche Rennsport-Meisterschaft) zum foto genen Duo aufschließen zu lassen. Nach drei Stunden be gann das Bremsen-Malheur am Mass-Capri: Er verlor beim Entlüften der Bremsan lage 3:45 Minuten an der Box und ...Source:
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