auto motor und sport / Nr. 13 / 2010 - Seite 44
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des V10 Der im RS5 eingesetzte 4.2 FSI-Motor ist deutlich mehr als nur eine Weiterent wicklung des im Sportwagen R8 verbauten Achtzylinders. Zwar blieben Bankwinkel sowie Bohrung-Hub-Verhältnis identisch, doch ansonsten steckt viel V10-Knowhow im größtenteils neu konstruierten 90-Grad-Direkteinspritzer. Dazu zählen eine deutliche Reduzierung der inneren Rei bung und eine neue Geometrie der Ansaugkanäle, was dem Verbrauch sowie dem spürbar besseren Ansprechund Drehverhal ten zugute kommt. Bereifung versteht er gut unter der Decke zu halten. Erst in letzter Konsequenz des weiten Grenzbereichs schiebt er über die Vorderachse von der Ideallinie. Trotz neuer Allradtech nologie mit Kronenrad-Mittendifferenzial und optionalem Sportdifferenzial an der Hinterachse ist dem bulligen Zwei türer die Kopflastigkeit nicht ganz auszutreiben. Dennoch rinnt die Essenz glasklar aus dem RS5: subjektiver Fahrspaß auf höchstem Niveau, objektive Messwerte par excellence. Und das nicht nur wegen des brachialen Vor triebs unter dem heiseren V8-Feuer der Sportabgasanlage. Die maximal mögliche Entschleunigung treibt die Freuden tränen ähnlich vehement ins Gesicht - der standfest zupa ckenden Bremsanlage mit optionalen Keramikscheiben vorn sei Dank. Auch wenn die Verzögerung bei langsamer Fahrt nur schwer zu dosieren ist. Beim Heranrollen an die rote Ampel geht daher ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...