auto motor und sport / Nr. 13 / 2010 - Seite 67
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... und mehr an Bedeutung. Immerhin können die in diesem Kriterium besten Reifen bis zu drei Prozent Kraft stoff einsparen. Für den Test müssen die Reifen ins Labor. Sie laufen dort unter Normbedingungen auf einer Trommel, wobei die Messelektronik ermittelt, wie viel Kilowatt zur Überwindung des durch das Walken des Reifens verursach ten Fahrwiderstands notwendig sind. Am Ende steht die Punktwertung. Je sicherheitsrelevanter ein Kriterium ist, desto höher wird es bewertet. Bremsen bei Nässe und auf Schnee bringt maximal 40 Punkte, Schnee traktion und Trockenbremsen 30. Die Handling-Eigenschaften werden auf einer 20-Punkte-Skala bewertet, ebenso wie Aquaplaning und ISO-Wedeltest. Die übrigen Kriterien sind mit zehn Punkten gewichtet. Bei allen gilt ein strenger Maß stab: Ist ein Reifen 20 Prozent schlechter als der beste des jeweiligen Tests, gibt es null Punkte. EINE SACHE DES KOMFORTS Fahrbahnen mit unterschiedlicher Oberfläche ermöglichen die Bewertung der Komfort-Eigenschaften. Hier gibt es nicht nur Schlaglöcher, sondern auch Querfugen, Bodenwellen jeglicher Couleur und zusätzlich Strecken mit Pflasterbelag. IM GRENZBEREICH AUF DEM SKIDPAD Die maximal mögliche Querbeschleunigung auf nasser Fahrbahn ermittelt auto motor und sport auf dem Skidpad. Der Test dient, ergänzend zu den Handlingversuchen, zur Beurteilung der Fahrund Lenkeigenschaften. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...