auto motor und sport / Nr. 1 / 2009 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit dem Konzeptauto „BlueZero“ einen weiteren Trend. Galt es bislang als gutes Geschäftsmo dell, über eine Plattform mehrere Karosserievarianten zu stülpen, so dreht man jetzt dieses Prinzip um und nutzt den Sandwichboden der B-Klasse für drei umweltfreundliche Antriebskonzepte: einen Elektroantrieb mit 200 Kilometer Reichweite, eine Brennstoffzellen-Variante (400 km) und eine Elektroversion mit zusätzlichem Verbrennungsmotor, den so genannten Range-Extender (600 km). Daneben stellt Mercedes das identische Karosseriedesign mit modernen Euro 6-Benzinund Dieselmotoren auf eine neue Plattform - ohne doppelten Boden. Die Autobauer haben die Zeichen der Zeit verstanden, bereiten sich auf die Zukunft - das emissionsfreie Fahren - vor und vermitteln Politikern wie Kunden, dass diese Zukunft ei gentlich heute beginnen könnte. Aber: Es sind noch einige Hürden zu überwinden. Ein Schwachpunkt, auch nach zehn Jahren Hybrid-Produktion bei Toyota und Honda, ist die Batterie. Für ein Hybrid-Modell kalkuliert Toyota - beispiels weise beim Prius III, der in wenigen Tagen in Detroit Pre miere feiert - einen Preis, der auf dem Niveau eines moder nen Dieselautos liegen soll. Die Kalkulation für einen Kleinwagen mit reinem Elektroantrieb kann da noch nicht mithalten. Bei einem Gewicht von 900 Kilogramm und einer Reichweite von unter 100 Kilometern braucht man etwa ...Source:
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