auto motor und sport / Nr. 4 / 1991 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 260 E ist leiser als der 230 E, er ist stärker und natürlich auch teurer. Genau 6086 Mark sind es allein für den Motor, wenn man berücksich tigt, daß im Fall des 230 E die beim 260 E serienmäßigen Po sten Fünfganggetriebe (906 Zum Vergleich Fahrzeugtyp Mercedes 230 E Mercedes 260 E Motorbauart/Zylinderzahl R/4” R/6 Flubraum cm3 2299 2597 Bohrung x Hub mm 95,5 x 80,3 82,9 x 80,2 Leistung kW (PS) bei 1/min 97 (132) bei 5100 118 (161) bei 5800 Max. Drehmoment Nmbei1/min 198 bei 3500 220 bei 4600 Leergewicht kg 1415 1515 Beschleunigung 0- 80 km/h ins 7,6 6,5 0-100 km/h 11,1 9,6 0-160 km/h 32,7 25,5 Elastizität 60-100 km/h (IV. Gang) ins 13,2 11,1 80-120 km/h (V. Gang) 20,1 16,3 Höchstgeschwindigkeit km/h 199 220 Innengeräusch Bei 50 km/h indB(A) 57 59 Bei 100 km/h 66 65 Bei 160 km/h 74 73 Testverbrauch L/100 km S2111,7 S2' 12,8 Preis DM 47 481,- 55 119,- 11 R = Reihenmotor:21 Super bleifrei fei haben - ist doch schon der 230 E mit seinem 132 PS (97 kW) starken Vierzylinder ein durchaus harmonisch moto risiertes Auto. Die Laufkultur des Motors im unteren und mittleren Drehzahlbereich ist bemerkenswert gut, erst bei vollem Ausdrehen meldet er sich durch ein vierzylindertypi sches Brummen, das aber weit davon entfernt ist, eine lästige Tonart anzunehmen. Dank des schon bei relativ niedriger Drehzahl anfallenden maxima len Drehmoments wirkt die ...Source:
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