AR-Zeitung Nr. 22 / 1930 vom 17.Mrz.1930 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ausbaubedürftig. Der Verkehr auf dieser Strecke ist enorm. Von der ganzen Länge Mühlehorn-Sargans werden bis Ende 1930 21,4 km fertig sein. Der Rest von 3,4 km wird im Strassenbauprogramm 1931/36 ausgeführt. Die ganze Strecke Rapperswil-Weesen misst 34,6 km. Bis 1931 soll diese Strecke modernisiert werden. Dan fehlt nur noch die Glarnerstrecke, der Kerenzerberg. In den Glarner Zeitungen wird der Wunsch ausgesprochen, dass die kantonale Baudirektion den Ausbau des Kerenzerberges so rasch als möglich an die Hand nehme. mg. Ein Initiativkomitee soll den Umbau der luzernischen Seetalstrasse fördern. Letzte Woohe fand im Gasthaus Schönegg in Luzern eine Aussprache statt über das Umbauprojekt der Seetalstrase. Verschiedene Radfahrervereine Messen sich vertreten. Man behandelte vor allem die Schaffung von Radfahrwegen bei Strassenumbauten. Auch Luzern, das im allgemeinen gute Strassen besitzt, sollte in der Schaffung von Radfahrwegen hinter andern Kantonen (Basel, Aargau, Zürich) nicht zurückstehen. Insbesondere wurde beschlossen, an die Kantonalbezw. Bezirksvorstände ein Eingabe zu machen, dahingehend, dass man beim kantonalen Baudepartement vorstellig werde, dass die Seetalstrasse nur mit Einbau von Radfahrwegen umgebaut werden solle. Ausser der einmaligen Erstellung entstehen dem Staat aus der Anlage von Radfahrwegen keine Kosten, da sie sich ...Source:
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