AR-Zeitung Nr. 51 / 1988 vom 15.Dez.1988 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... einer Reihe von Staatsstrassen- Kreuzungsbauwerken sei, welche an der SBB-Linie Bern-Olten in den letzten rund 20 Jahren errichtet wurden. Damit konnten zehn Niveauübergänge (sieben für Staatsund drei für Gemeindestrassen) saniert werden. Im Fall von Lyssach gingen die Bemühungen zur Aufhebung des Übergangs, der mit heute 220 Zügen im Tag oft und lange geschlossen war, bis ins Jahr 1963 zurück. Bürki freute sich, dass mit der SBB-Unterführung eine doppelte Gefährdung eliminiert werden könne, jene der Bahn und jene der Strasse. Es gebe zwar heute Kreise, welche gegen die Aufhebung von Niveau- übergängen seien und damit argumentierten, mit einem Verzicht könne der überbordende Strassenverkehr gebremst und weniger attraktiv gemacht werden. Dem widersprechen nach Bürki die Bedürfnisse nach mehr Verkehrssicherheit, und die Abgasund Lärmimmissionen können durch Unterführungen wesentlich gesenkt werden. Um den Bahnverkehr möglichst wenig zu behindern, wurde das Bauwerk in einer Grube neben den Geleisen erstellt und als fertiges Werk unter die Geleise eingezogen. Das geschah am 14. November 1987. Die Bahnbrücke selber hat eine Spannweite von 15 m. Der ursprüngliche Kreditrahmen betrug 5,3 Mio Fr. Er wird um rund 700 000 Fr. überschritten werden, weil sich der Baugrund als schwieriger erwies als angenommen und Projektverbesserungen ...Source:
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