AR-Zeitung Nr. 45 / 1952 vom 22.Okt.1952 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fahrers viel näher kommen als bei Versuchen, die auf einer für hohe Geschwindigkeiten angelegten Piste durchgeführt werden. Die Strecke misst 2,9 km und setzt sich aus mehreren Geraden, die mit Linksund Rechtskurven verbunden sind, zusammen. Eine erste Linkskurve von 90° war vom Testwagen regelmässig mit 40 Meilen zu durchfahren, eine weitere Linkskurve von 150° war mit 30 Meilen zu nehmen, und zum Schluss jeder Runde folgte eine Rechtskurve von 200° Im Vergleich zu einer Versuchsstrecke, die ein gleichförmiges Tempo zugelassen hätte, musste das Fahrzeug auf dem Circuit von Goodwood einen Mehraufwand von 111610 000 mkg aufbringen. Auf der kurvenreichen Strecke wurde auch das Getriebe häufiger beansprucht, als dies auf einer Rennbahn mit überhöhten Kurven der Fall gewesen wäre. Die wechselvolle Beanspruchung des Fahrzeuges wird durch die Reifenabnützung illustriert'. Runden, die mit der normalen Geschwindigkeit Von 72 km/h zurückgelegt wurden, ergaben einen Gummiabrieb auf der Lauffläche der Vorderder Fahrt erleichterte und eine Aenderung an der Handbremse, die es erlaubt, jedes Hinterrad einzeln abzubremsen. Das Fahrzeug wurde von den berufsmässigen Einfahrern des Werkes geführt. Theoretische und praktische Ziele Der Versuchswagen war mit Kontrollgeräten reich dotiert. Verschiedene Instrumente waren mit Filmkameras und Tonaufnahmegeräten ...Source:
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