auto motor und sport / Nr. 11 / 2009 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sechsten Gang soll der Zweiliter aber geringfügig weniger verbrauchen. Die Techniker stimmten das Fahrwerk etwas komfortabler ab - mit einer um 15 Prozent weicheren Dämpferrate, was den Sport lang streckentauglicher machen soll. Er gilt künftig als Luxus-Version unter den Sportlern. Den Kernigen mimt stattdessen der RS Cup mit dem gleichen Vier zylinder. Er kostet ab 19 900 Euro (Sport: 22 500 Euro und damit 400 Euro günstiger als bisher), unterschei det sich optisch durch rot lackierte Bremssättel und 17-Zoll-Felgen in Anthrazit. Dieses Modell stand auf dem portugiesischen Circuit Braga bei Porto bereits für ein erstes Kennenlernen bereit. Hier lenkte der Zweitürer willig und trotz teilweise nasser Fahrbahn ohne lähmendes Untersteuern ein - Ergebnis des so genannten Cup-Fahrwerks mit steiferen Federn (vorn 27, hinten 30 Prozent), der Tieferlegung um sieben Millimeter und der im Vergleich zum Sport um 15 Prozent härteren Stoßdämpfer. Allerdings reicht die Traktion der Vorderräder nicht aus, um die wilden 201 PS auf die Straße zu bringen. Bei unsensiblem Gas einsatz hat die Traktionskontrolle innerhalb des ESP viel zu tun, agiert aber effektiv. Die elektrisch unter stützte Lenkung arbeitet jetzt direkter und präziser, der Einsatz des Servomotors ist linearer. Weil Renault hier auf Klimaanlage und CD-Radio sowie elektrische Spiegelverstellung ...Source:
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