AR-Zeitung Nr. 15 / 1952 vom 28.Mrz.1952 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Saurer und der Unterflurmotor im Chassis eines FBW-Autobusses stellen einen ebenso grossen Einbruch in die Tradition dieser Werke dar wie die Aufnahme der Geländefahrzeugproduktion für den Zivilbedarf bei FBW Der bei Saurer und Berna gebaute LOOM-Typ ist ein entschiedener Vorstoss, den seit langen Jahren an die ausländische Konkurrenz abgetretenen 2,5-Tonnen-Lastwagen wieder zurückzuerobern. Die Firma MOWAG beschreitet im Bau von Spezialfahrzeugen neue Wege. Ferner sind alle einheimischen Firmen dazu übergegangen, die 100-PS-Grenze in der Motorleistung wesentlich zu überschreiten. Ob all diesen grundsätzlichen Lösungen sind unsere per beherrscht. Die angehobene Kipperbrücke gibt den Blick auf die massive Chassiskonstruktion und das Gehäuse des Verteilergetriebes frei. Die Uebertragungsorgane bestehen aus einer Zweischeiben-Trockenkupplung und einem 5- Gang-Getriebe mit drei synchronisierten Gängen und einem separat geschalteten Reduktionsgetriebe. Der Frontantrieb ist ausschaltbar. Bei einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von 13 Tonnen beträgt die Nutzlast des Typs 5UMT2-K 6000 kg. Ein weiterer Anziehungspunkt bildet das Frontlenkerchassis des von Berna in Lizenz montierten LC-OM. Dieses Fahrzeug wurde anlässlich seines Erscheinens im Herbst 1951 in der «AR» beschrieben. Das Ausstellungschassis fällt durch seine einfache, leichte Konstruktion als Besonderheit ...Source:
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