AR-Zeitung Nr. 41 / 1997 vom 2. Oktober 1997 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Radio/Kassettengerät mit zwei Lautsprechern (Fr. 535.-), metallisierte Farbe (Fr. 375.-). Ist das ein Diesel? Zur Wahl steht in der Schweiz für die Nutzfahrzeugausführungneben dem 1,4-L-Benziner (siehe Test Berlingo) ein 1,9-L-Saugdiesel. Letzterer ist gut Fr. 1100 - teurer als der Benziner und erwies sich als zuverlässigesTriebwerk für den Kleingewerbetransporter. Nach dem Kaltstart kann er während der ersten zwei, drei Minuten seine Dieselabstammung nicht ganzverheimlichen, dann aber schnurrt er zufrieden und akustisch dezent vor sich hin, unterstützt durch eine wirkungsvolleSchallisolierung des Innenraums. Kräftiger Antritt ausdem Standgas und gleichmässige Kraftentfaltung zeichnen ihnaus; insgesamt eine Motorcharakteristik, welche eine schaltarme Fahrweise begünstigt. Mit einem Durchschnittsver-. brauch von 7,7 L/100 km liegtder Diesel bloss 0,2 L/100 km tiefer als der Benzinmotor im Citroen-Testwagen, wobei derDiesel die halbe Strecke die halbe Nutzlast herumzuschleppen hatte; die Maximalwerte liegen mit 6,8 bis 8,5 L/100 kmaber deutlich tiefer. Zieht man zudem in Betracht, dass die Fahrleistungen mit 16,3 s für 0-100 km/h und 142 km/h Spitze (l,4i: 14,6 s; 150 km/h) nur unwesentlich differieren, dürfte der Diesel bei hoher Kilometerleistung trotz Mehrpreis für denGewerbeeinsatz der bevorzugte Motor sein. Insgesamt bietet der PeugeotPartner ...Source:
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