auto motor und sport / Nr. 17 / 2006 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Sportlich, intim und bis auf die winzigen Tasten gut bedien- Der Qualitätseindruck im BMW-Cockpit ist gut, doch die bar, aber so richtig hochwertig erst mit teuren Extras Bedienung des Infotainments nervt auch ohne i-Drive der Unterarm schmerzt, damit die Por sche-Fuhre bei Laune bleibt. Kein Ge nuss bei der weichen Führung des op tionalen Sechsgang-Getriebes. Wich tigste Erkenntnis am Berg: Der erste Gang dient nicht nur zum Anfahren. Wenn schon nicht an schierer Drehmo mentkraft, so stimuliert sich der Cayman-Bändiger doch am beherzten An sprechen und an der quirligen Dreh freude des Boxers mit variabler Ventil steuerung und Trockensumpfschmie rung. Ausreichend Antriebsspaß für al le, die den BMW nicht kennen. Dabei geht es gar nicht um die ständig zitierte Laufkultur des 265 PS starken Dreiliter-Motors. Dass man dafür heute keinen Reihenmotor mehr braucht, be weist schon der Cayman. Es ist die an Perfektion grenzende Art und Weise, wie das BMW-Herz seine Leistungs- Ei 17/2006 entfaltung zelebriert. Bis 3000/min sei denweich schnurrend und schon mit spürbarem Nachdruck, reißt der Alu- Magnesiummotor dann seine brave Maske herunter und treibt die Dreh zahlnadel mit sägendem Gebrüll in das Rot der 7000er und den Fahrer auf abgeregelte 250 km/h. Die endgültige Watschen für den Cayman-Boxer setzt der Verbrauch: Trotz 20 PS mehr und 15 ...Source:
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