auto motor und sport / Nr. 14 / 1991 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Die Meßwer te sind achtbar, 11,8 Sekunden liegen zwischen null und 100 km/h; das Spitzentempo ist mit 166 km/h respektabel, aber eine recht kurze Übersetzung treibt den Motor bis in den roten und durstigen Bereich. So fällt der Testverbrauch geländewagen mäßig kräftig aus: 17,7 Liter pro 100 Kilometer. Aber auch ruhi ger rollend lassen sich 14 Liter kaum unterschreiten. Die Kraftübertragung des Pajero führt mit tadellosem Fünfganggetriebe oder einer harmonisch angepaßten Vier gang-Automatik eine gute Tra dition fort. Viel deutlicher wird der Fortschritt des Pajero Num mer zwei beim Zwischengetrie be. Der Wählhebel bietet vier Möglichkeiten: O Hinterrad-Antrieb, O Allradantrieb über Zentral differential mit Visco-Sperre, O Allradantrieb mit gesperr tem Zentraldifferential, O Allradantrieb mit gesperr tem Zentraldifferential und Geländeübersetzung. Der schlichte Zweiradan trieb ist aus zwei Gründen in der Auswahl: Mit ihm läßt es sich auf guter, trockener Straße ein wenig sparsamer und hör bar leiser reisen. Stufe zwei des Allradantriebs im Stil perma nenter Systeme empfiehlt sich auf der Straße nicht nur bei Re gen, Schnee und Eis, sondern auch auf kurvenreicher Strecke mit engen Bögen, denn zweiradangetrieben ist der Pajero unter Seitenneigung rasch am Ende der Traktion. Fürs Fahren im Gelände ist der Pajero nicht allein mit ...Source:
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