Der Motorfahrer Nr. 39 vom 11. Dezember 1924 - Seite 677
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Durch diese Zusammenlegung ist Motor und Getriebe ein geschlossenes Ganzes geworden und wird dadurch nicht nur erreicht, daß die kraftraubende Übertragung auf ein angebautes Getriebe und damit auch deren lästige Begleiterscheinungen fortfallen, sondern es haben nun auch sämtliche Teile des Getriebes den Vorteil der automatischen Schmierung. Das Getriebe besitzt zwei Geschwindigkeiten mit Leerlauf, die durch einen an der rechten Seite für den Fahrer äußerst bequem angebrachten Schalthebel bedient werden. Kurbelund Getriebewelle sowie Pleuelstange laufen auf kräftigen ftollenbezw, doppeltreihigen Kugellagern. Die unter Federdruck stehende Kuppung ist in die auf Rollen laufende Riemenscheibe eingebaut, von welcher die Kraft durch einen starken Keilriemen auf das Hinterrad übertragen wird. Erwähnt sei noch, daß die vordere Riemenscheibe einen besonders großen Durchmesser hat, wodurch nicht nur gutes Durchziehen des Riemens bei jeder Witterung/ gewährleistet, sondern auch eine geringe Abnutzung und hohe Lebensdauer des Riemens erreicht wird. Über die 4-PS-Tourenmaschine wäre etwas Besonderes nicht zu sagen, da die Konstruktion dieselbe wie bei der vorstehend beschriebenen 3-PS-Maschine ist. Die Abmessungen dieser Type sind folgende: 66 mm Bohrung, 73 mm Hub = 0,935 Steuer-PS. — An der Bremse leistet dieser Mcvtor über PS. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...