auto motor und sport / Nr. 20 / 2010 - Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wirkt souveräner. Selbst bei voller Beladung zeigt er sich kräftig und sparsam. Für das 132-PS-Aggregat steht ein automatisier tes Schaltgetriebe zur Wahl (850 Euro Aufpreis). Freunde einer komfortablen Wandler-Automatik werden damit je doch kaum glücklich, da ruckfreie Gang wechsel nur im manuellen Modus mög lich sind - und auch nur dann, wenn der Gasfuß kurz gelupft wird. Der kleinste Diesel kann ebenfalls mit Multimode-Getriebe bestellt werden. Doch wie beim Basis-Benziner merkt man auch ihm sein Hubraum-Defizit an - unter 2000 Umdrehungen verirrt sich der 1,4-Liter-Motor im Turboloch. Deut lich souveräner: der 2.0 D4-D. Er glänzt mit kräftigem Durchzug, gleichmäßiger Leistungsabgabe sowie kultiviertem Motorlauf. Mit seinen 126 PS und 310 Nm Drehmoment erweist er sich als optimaler Auris-Antrieb. Nachteil: 2600 Euro Aufpreis gegenüber dem 1,6-Liter- Benziner. Doch wegen der günstigen Versicherungseinstufung amortisiert sich der Aufpreis schon bei einer Jah reslaufleistung von 10 000 Kilometern. Der 177 PS starke D-Cat sprintet natur gemäß noch besser, liefert sein Drehmo ment von 400 Nm dabei etwas abrupt auf die Vorderräder. Leicht fallt die Wahl der Karosse rievariante: Da lediglich Zweiund Vier türer zur Wahl stehen, kann die Empfeh lung nur den 750 Euro teureren, hinteren Türen gelten. Sie werten den geräumigen Kompakten zum ...Source:
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