auto motor und sport / Nr. 18 / 1993 - Seite 34
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... r *j iftkÙk .ft - 'T1 •TI TI* \W. EAsM t* Cj erade hier aber gibt es be trächtliche Unterschiede. Den leisesten Motor hat der BMW. Dessen V12 läuft turbinen gleich, mit einem Geräuschpe gel, der nahezu unabhängig ist von der gerade anliegenden Drehzahl. Der Mercedes tritt deutlich kerniger an - nicht nur, was den brachialen Schub beim Start angeht. Sein Laufge räusch erzeugt einen durchaus sportlichen Unterton und be stätigt damit, was schon der ehemalige Motorenchef von Mercedes, Kurt Obländer, sag te: „Wenn es unbedingt 400 PS sein müssen, kann der ja nicht ganz leise sein." Die entschieden geringere Literleistung des Jaguar-V12 wirkt sich da positiv aus. Im un teren und mittleren Drehzahl bereich ist auch die Sechsliter- Version das katzenhaft leise Kraftpaket geblieben, das schon den Vorgänger so faszi nierend machte. Aber hohe Drehzahlen, die der deutschen Konkurrenz locker von der Kurbelwelle gehen, mag der Jaguar-Motor nicht. Oberhalb von 5000/min klingt er ange strengt und ist dann auch nicht mehr frei von Vibrationen. Damit untertreibt der XJ den Eindruck von Geschwin digkeit auch längst nicht so wie Laufkultur und Verbrauch zeigen, daß der Jaguar-V12 die älteste Konstruktion ist tiltechnik, nur eine obenliegen de Nockenwelle pro Zylinder reihe. Aber beide Autos sind eben nicht so kolossale Schwer gewichte ...Source:
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