ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 1983 - Seite 116
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sind kleine technische Wunderwerke. Zwar könnte man beim ersten Anschein annehmen,daßessichbeidiesen Motorrädern um richtige Serienmaschinen handelt. Doch der zweite, gezielte Blick auf die 20 Zentimeter breite Gummiwalze, auch Hinterrad genannt, läßt vermuten, daß eine solche »Serie« wohl auch aus nur fünf oder zehn Maschinen des gleichen Typs bestehen kann. Hinter und unter der aerodynamisch ausgebildeten Kunststoffverkleidung findet man gewaltige Bremssysteme, Zentralrohrrahmen Marke Eigenbau und Zentralverschlüsse für die Räder, um schnelle Radwechsel zu ermöglichen. Da gibt es riesige Benzintanks mit Schnellbetankungs-Verschlüssen und komplizierte Hebelwerke an der Hinterrad-Schwinge, die für exakte Federund Dämpfungswerte sorgen. Und da sind die bärenstarken, bis zu 12 000 Touren hochdrehenden Vieriakt-Motoren, meist mit vier Ventilen pro Zylinder. Bei allen konstruktiven Maß- nahmen hat man auch immer das Gewicht der Maschine im 116 ADAC motorweit 4/83 Boxenstopp des deutschen Teams am Nürburgring: Sechs Stunden führten Helmut Dähne (links) und Alois Tost das Feld an. Bis Tost die regennasse Strecke zum Verhängnis wurde. Verständlich die Enttäuschung der beiden Kämpfer. Ob sie in diesem Jahr wieder gemeinsam starten, steht noch in den Sternen. Auge: »So um die 140 Kilo kommen der Idealvorstellung ...Source:
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