Octane / Nr. 28 / 2017 - Seite 104
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist dagegen eine ganz andere Angelegenheit. Die FIA-korrekten Trommeln sind, nun ja, schlecht. Das muss ein ziemlicher Akt gewesen sein, damit am Ende der Mulsanne anzukommen. CMC aber wollte den XK so original wie nur irgend möglich halten. Während des Rennens musste Green sich von seinen Konkurrenten zeigen lassen, wie man mit alten Trommeln trotzdem gut anhält: sie haben einfach Scheibenbremsbeläge auf die Bremsklötze aufgebracht. Auf den gewundenen kleinen Landstraßen im englischen Shropshire fühlt sich der XK mit seinem gutmütigen Fahrwerk, dem leicht zu schaltenden Getriebe und seiner schlanken Form zu Hause. Aus dem strömungsoptimierten Auspuff dringt ein Knurren, und ich kann schnell erkennen, was für ein Spaß dieser XK auf einer schnellen Rennstrecke machen würde. Was für ein Erlebnis muss es gewesen sein, mit diesem Auto vor mehr als 60 Jahren 1956 in Le Mans an den Start zu gehen. Green und Neumark haben dem XK140 ihre Ehre erwiesen. Nach dem erfolgreichen Auftritt wird PWT 846 nun erneut mit dem Rennen aufhören. Die Kupplung wird durch ein Serienteil ersetzt, die vorderen Trommeln durch Scheiben, die Renn-Dunlops durch Michelin Stahlgürtelreifen. Auch den Überrollkäfig wird der XK nicht mehr tragen müssen. Mit Halda Zeitmessern ausgestattet, wird das Coupé nun an Langstreckenevents wie der Scottish Malts Rally oder Le Jog teilnehmen. ...Source:
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