auto motor und sport / Nr. 13 / 1995 - Seite 66
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Rest ist Feintuning, am Motor bezüglich des Dreh Neu: üppigere Bereifung, gigan tischer Heckspoiler momentverlaufs bei niedrigen Drehzahlen, am Fahrwerk per komfortablere Abstimmung und kräftigere Bremsen (vom Spe zialisten Brembo). Das Esprit-Konzept, sprich der klassische Kastenrahmen aus Stahl mit aufgesattelter Kunststoffkarosserie und einem Betagter Vierzylindermotor, jetzt mit 300 PS aus 2,2 Litern S4s für Deutschland mit Fahrer-Airbag vor der Hinterachse installier ten 2,2 Liter-Vierzylindermo tor, blieb indessen unverän dert. Mehr denn je überrascht der zierlich motorisierte Lotus mit gewaltiger Beschleunigung. Der frühzeitig, aber vehement einsetzende Turboschub kata pultiert den Zweisitzer derart kräftig in höchste Tempo sphären, daß Vergleiche mit der Sportwagen-Creme vom Schla ge eines Ferrari F355 durchaus angebracht sind. Da äußert sich der traditionelle Esprit-Makel der bescheidenen Zylinderzahl nur noch im Geräusch, dessen ziemlich ordinäres Klangbild nicht zum spektakulären Auf tritt dieses Autos passen will. Ansonsten zeigt der Lotus, daß er erneut an Reife gewon nen hat. Das Fahrwerk profi tiert auch von einem etwas stei feren Chassis und kombiniert enorme Kurvenreserven mit ak zeptablem Komfort. Die Schal tung arbeitet weniger hakelig, die konzeptbedingt enge Karos serie präsentiert sich ordentlich verarbeitet und ...Source:
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